- 作者：王建鋒
- 來(lái)源：葛洲壩市政公司
- 發(fā)布時(shí)間：2025-04-17
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春光明媚，萬(wàn)物生發(fā)，正是奮斗好時(shí)節(jié)。在中國(guó)能建葛洲壩市政公司承建的武漢市軌道交通11號(hào)線四期工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“行穩(wěn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自3月11日始發(fā)以來(lái)，正在進(jìn)行緊張的盾構(gòu)掘進(jìn)施工。建設(shè)者們正以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引擎，攻克地質(zhì)與環(huán)境雙重挑戰(zhàn)，高質(zhì)量打造城市“新動(dòng)脈”，鑄就武漢地鐵建設(shè)歷史上的又一里程碑。
破解“地下迷宮”復(fù)雜地質(zhì)難題
武漢市軌道交通11號(hào)線四期工程全長(zhǎng)16.2公里，工程貫穿漢陽(yáng)四新、武昌白沙洲片區(qū)，下穿長(zhǎng)江、串聯(lián)高鐵樞紐，是重要的軌道交通動(dòng)脈。中國(guó)能建葛洲壩市政公司承建的土建工程第四標(biāo)段線路長(zhǎng)約1.7千米，建設(shè)范圍為梅林站至四新大道站共2站2區(qū)間的土建工程。
該工程全線為地下線，需穿越市政管線密集區(qū)、軟土地層及多座橋梁樁基，施工難度堪稱“地下迷宮”。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)依托智能化裝備與創(chuàng)新工藝，實(shí)現(xiàn)了安全高效掘進(jìn)。
項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人白文博介紹，芳草路站至梅林站區(qū)間右線盾構(gòu)任務(wù)由國(guó)產(chǎn)土壓平衡復(fù)合盾構(gòu)機(jī)“行穩(wěn)號(hào)”承擔(dān)。該設(shè)備開(kāi)挖直徑6.44米，總重535噸，主驅(qū)動(dòng)功率達(dá)945千瓦，集地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、智能化監(jiān)測(cè)、節(jié)能環(huán)保于一體。
針對(duì)區(qū)間內(nèi)需側(cè)穿鳳凰東路橋樁、下穿總港水渠等風(fēng)險(xiǎn)源，盾構(gòu)機(jī)搭載實(shí)時(shí)參數(shù)分析系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)速度與姿態(tài)，確保隧道軸線誤差控制在毫米級(jí)。
針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝口與出土口間距狹小的問(wèn)題，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用“小分體始發(fā)”技術(shù)，將盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車分段并通過(guò)延長(zhǎng)管線連接，既保障了設(shè)備功能完整性，又解決了場(chǎng)地受限難題?！?/span>
直面城市建成區(qū)的“穿針引線”
武漢市軌道交通11號(hào)線四期工程的建設(shè)，不僅需應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)，還需在密集城市建成區(qū)中“穿針引線”，施工團(tuán)隊(duì)以精細(xì)化管理和技術(shù)攻關(guān)交出了高分答卷。
芳草路站至梅林站區(qū)間隧道拱頂覆土最淺僅10.21米，且存在平面曲線半徑1000米的轉(zhuǎn)彎段。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用定制楔形管片，嚴(yán)格把控拼裝精度，并引入智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)糾偏，將沉降風(fēng)險(xiǎn)降至最低，實(shí)現(xiàn)了高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段的精準(zhǔn)穿越。
四新大道站緊鄰四新明渠與新區(qū)公園，施工過(guò)程中，項(xiàng)目部精心籌劃，將車站周邊現(xiàn)有綠植及臨建融入現(xiàn)場(chǎng)布置中，盡量減少綠植及臨建的拆除量，倡導(dǎo)綠色施工。同時(shí)，工地配備壓濾系統(tǒng)，通過(guò)凈化污水，減少對(duì)周圍環(huán)境的污染，保護(hù)土壤、水體和生態(tài)系統(tǒng)。
當(dāng)前，武漢市軌道交通11號(hào)線工程全線6座車站同步推進(jìn)，2000余名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)。以芳梅區(qū)間為例，盾構(gòu)以“每天12環(huán)”的速度推進(jìn)，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，將單環(huán)拼裝時(shí)間壓縮至65分鐘內(nèi)，推動(dòng)施工效率提升30%以上，為2025年實(shí)現(xiàn)全線洞通目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
項(xiàng)目實(shí)施一年以來(lái)，項(xiàng)目部克服了渠道改遷、征地拆遷、管線遷改、橋梁破復(fù)等諸多難題，實(shí)現(xiàn)了全線首個(gè)全面打圍、首個(gè)開(kāi)始車站主體施工、首個(gè)具備盾構(gòu)始發(fā)的標(biāo)段等目標(biāo)，獲得業(yè)主單位高度認(rèn)可。
智慧賦能打造地鐵建設(shè)新標(biāo)桿
武漢市軌道交通11號(hào)線四期工程將數(shù)字化、智能化貫穿建設(shè)全過(guò)程，樹(shù)立現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)化地鐵工地范本?！?/span>
項(xiàng)目部通過(guò)BIM技術(shù)構(gòu)建車站三維模型，施工進(jìn)度與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)可視化，技術(shù)人員可提前模擬管線遷改、結(jié)構(gòu)拼裝等環(huán)節(jié)，優(yōu)化工序銜接。
工地入口設(shè)置人臉識(shí)別與智能監(jiān)控系統(tǒng)，班前講話平臺(tái)播放一線作業(yè)人員與家屬進(jìn)行安全親情連線視頻，融入“親情安全管理”理念，營(yíng)造安全管理文化氛圍。
針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，紅外線防侵限報(bào)警裝置實(shí)時(shí)監(jiān)控吊裝設(shè)備與橋梁安全距離，實(shí)現(xiàn)“零事故”目標(biāo)。
通過(guò)實(shí)物模型展示防水層鋪貼、鋼筋綁扎等工藝標(biāo)準(zhǔn)，工人可直觀掌握技術(shù)要點(diǎn)。地連墻成槽垂直度、混凝土灌注質(zhì)量等關(guān)鍵參數(shù)全程數(shù)字化記錄，確保施工質(zhì)量可追溯。
爬過(guò)道道坎，闖過(guò)道道關(guān)。在這場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與地質(zhì)較量的工程中，項(xiàng)目部建設(shè)者們堅(jiān)持干字當(dāng)頭，奮發(fā)有為，以科技為矛，以智慧為盾，攻克重重險(xiǎn)阻，為城市高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能，讓這條地下長(zhǎng)龍，正承載著千萬(wàn)市民的期待，向著通車目標(biāo)穩(wěn)步掘進(jìn)。