- 作者：彭紅梅
- 來源：葛洲壩路橋公司
- 發(fā)布時間：2025-04-18
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鶯初解語白云繚，長橋截浪貫虹時。4月10日，由中國能建葛洲壩路橋公司承建的山東濟商高速公路新萬福河特大橋順利合龍。
精準控溫，鑄就品質工程
深夜的新萬福河畔，焊花如星，泵車轟鳴，混凝土順著鋼筋骨架傾瀉而下。新萬福河特大橋作為濟商高速全線關鍵控制性工程，橋梁全長882米，主橋長395米，橋面寬35.5米，主塔高度32米，主梁結構為大斷面，為塔梁固結、塔墩分離結構體系。
大橋位于山東濟寧，屬于溫帶大陸性季風氣候區(qū)，一年四季分明，溫差大，熱脹冷縮現(xiàn)象對混凝土澆筑質量產生不利影響。
“為精準控制合龍段溫差，我們選擇一天中最低溫時段澆筑，確保結構零瑕疵。”濟商高速副總工程師李沖說。
為確保大橋順利合龍，項目部提前制定合龍實施方案，在合龍當天提前做好現(xiàn)場臨時水、電及消防系統(tǒng)準備工作，調配施工機具設備到位，組織混凝土等工程材料進場，確保能準時按照施工方案開始合龍澆筑。在混凝土澆筑完畢達到初凝后，及時澆水養(yǎng)護，保證覆蓋物處于濕潤狀態(tài)，防止裂紋、龜裂。最終，在項目部的通力合作下，全橋零誤差實現(xiàn)精準合龍。
創(chuàng)新工藝，破解地質難題
“在施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)新萬福河特大橋主橋主墩樁基位于兩側河漫灘內，地質主要為粉質黏土、粉土、黏土、細沙，且部分地層存在輕微液化，無巖層，樁基成孔及質量較難控制?！睗谈咚倏偣こ處熗蹯鳀|說。
經過前期資料查詢與研究，項目部發(fā)現(xiàn)超長樁基能有效應對復雜的地質條件，控制橋體沉降。因此，項目部最終決定采用超長樁基并對此制定專項方案，單個主墩下設計直徑1.8米樁基27根，單個樁基樁長83米，最大限度優(yōu)化了群樁效應，提高了整座大橋承載能力。
同時，在懸臂現(xiàn)澆施工中，項目部采用同步式液壓行走系統(tǒng)推進掛籃行走，將行走誤差控制在1厘米以內，增加掛籃行走過程中安全性、穩(wěn)定性，極大地節(jié)省了施工時間，加快了施工進度。
“769個日日夜夜的嚴寒酷暑、全力以赴，我們達到了主橋平均15天完成一個節(jié)段的工效，全橋較工程初期策劃提前4個月完成合龍，充分展現(xiàn)了濟商速度。”濟商高速黨支部副書記、項目副經理鄭強說。
智慧賦能，安全綠色建造
走進新萬福河特大橋施工現(xiàn)場，“安全小喇叭”與機器工作的轟鳴聲已編織成獨特的晨曲。
在新萬福河特大橋的“智慧工地”上，處處可見數(shù)字化技術管理，信息化貫穿施工全過程：將VR安全體驗納入安全教育培訓，讓工人“親歷”各種作業(yè)險情，提升安全意識與自我保護能力；建立以計支寶為基礎的智慧化工地系統(tǒng)，AI技術全時段全方位監(jiān)測現(xiàn)場設備動線；無人機巡檢技術解放勞動力，成為現(xiàn)場管理的“千里眼”；安全積分超市的積分兌物激勵全員查隱患，營造“人人管安全”的生產氛圍。
自項目建設以來，項目部始終堅持科創(chuàng)引領、數(shù)字賦能，充分利用科技數(shù)字智能化手段，以施工工地信息化建設、智慧化管理為著力點，積極將新萬福河特大橋打造為數(shù)字化管控、智能化建造、綠色化生產的高品質橋梁工程。
同時，項目部積極踐行“綠色發(fā)展”理念，將綠色環(huán)保、文明施工理念融入項目管理的全過程，高標準、嚴要求、多措并舉全力推進綠色工地建設。在大橋現(xiàn)場焊接作業(yè)配置焊煙收集器，收集凈化焊接產生的煙塵，維護空氣質量、保護工人身體健康；橋面按照固定距離，設置銀色垃圾箱保持橋面整潔，規(guī)避垃圾污染河道的風險隱患；全線配備12臺灑水車，加強工地每日灑水降塵，做好周邊道路清潔工作。
“濟商高速項目部全體員工將以新萬福河特大橋合龍為契機，充分把握當前有利施工條件，全力以赴、真抓實干，力爭提前完工通車。”濟商高速黨支部書記、項目經理黃劍說。
作為山東省“十四五”規(guī)劃的重點項目，濟商高速濟寧段主線全長45.06公里，采用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計時速120km/h。建成后，將成為膠東半島經濰坊、濟寧、商丘的重要運輸通道，進一步提升濟寧與中原地區(qū)乃至長江經濟帶的通行能力，對改善魯西南交通出行條件、完善山東省高速公路網絡布局，具有重要意義。