- 作者：鄭支良
- 來(lái)源：葛洲壩市政公司
- 發(fā)布時(shí)間：2025-04-18
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深圳，改革開(kāi)放的排頭兵、先行地。近年來(lái)，中國(guó)能建在深圳參建多項(xiàng)重大項(xiàng)目，其中深大城際1標(biāo)項(xiàng)目是目前參建規(guī)模最大的軌道交通項(xiàng)目。中國(guó)能建葛洲壩市政公司（軌道交通公司）作為項(xiàng)目實(shí)施主體，切實(shí)以中國(guó)能建《若干意見(jiàn)》、“1466”和“四新”能建戰(zhàn)略為指引，在大灣區(qū)開(kāi)啟建設(shè)熱潮，在南海之濱續(xù)寫“春天的故事”。
鵬城筑夢(mèng) 助力灣區(qū)點(diǎn)燃城市發(fā)展引擎
在同風(fēng)而起的鵬城，深大城際鐵路工程如同骨干脈絡(luò)，承載著城市的繁華與夢(mèng)想。深大城際鐵路始于T4樞紐站，一期工程全長(zhǎng)約69.2千米，設(shè)站11座，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米，遠(yuǎn)期延長(zhǎng)至大亞灣站，是粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)城軌交通圈”的重要組成部分。該工程建成運(yùn)營(yíng)后，坪山至深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)最快僅需40分鐘。2021年，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)中標(biāo)深圳至大亞灣城際鐵路（深圳段）1標(biāo)項(xiàng)目，在深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)中勾畫出一抹壯美線條。公司承建的深大城際鐵路1標(biāo)項(xiàng)目施工范圍為T4樞紐站至五和段（不含機(jī)場(chǎng)東-黃麻布區(qū)間、五和站）線路總長(zhǎng)31.816千米，包含六站五區(qū)間。
深大城際鐵路項(xiàng)目對(duì)深耕深圳市場(chǎng)、輻射華南區(qū)域、拓展軌道交通領(lǐng)域，打造中國(guó)能建軌道交通新品牌、新王牌意義重大。因戰(zhàn)略發(fā)展需要，葛洲壩市政公司在深圳注冊(cè)成立“中能建葛洲壩軌道交通建設(shè)有限公司”，與葛洲壩市政公司“一門兩牌”運(yùn)行，正式以昂揚(yáng)姿態(tài)進(jìn)軍深圳軌道交通市場(chǎng)。
作為基礎(chǔ)處理起家的葛洲壩市政人，來(lái)到了中國(guó)改革開(kāi)放最前沿的深圳，大規(guī)模參與城市軌道交通項(xiàng)目，這既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。面對(duì)強(qiáng)手如林的競(jìng)技者，面對(duì)專業(yè)和作業(yè)環(huán)境的巨大反差，要想在城市軌道交通領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，唯有堅(jiān)定首戰(zhàn)必勝的信心和決心，給予更高度的重視、做出更精心的籌劃、付出更多倍的努力。
建設(shè)團(tuán)隊(duì)不僅要應(yīng)對(duì)成本控制的精細(xì)考量，還要確保項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度與安全的全面協(xié)調(diào)。他們頻繁穿梭于各方之間，緊抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，并邀請(qǐng)行業(yè)專家進(jìn)行論證，憑借超凡的毅力與智慧，逐一攻克難關(guān)。
2024年，深大城際1標(biāo)一工區(qū)通過(guò)打造安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地，積極創(chuàng)優(yōu)，順利獲得“深圳市建設(shè)工程安全生產(chǎn)與文明施工優(yōu)良工地”稱號(hào)（雙優(yōu)工地）；機(jī)場(chǎng)東站兩度獲評(píng)寶安區(qū)揚(yáng)塵污染治理“十優(yōu)工地”。
“干好在建就是硬公關(guān)”，深大城際鐵路1標(biāo)項(xiàng)目的順利推進(jìn)，葛洲壩市政公司（軌道交通公司）在深圳先后拿下了機(jī)場(chǎng)東樞紐前期綜合項(xiàng)目、深圳軌道交通32號(hào)線一期項(xiàng)目等重大工程，進(jìn)一步擦亮了中國(guó)能建軌道交通建設(shè)品牌。
向新而行 打造中國(guó)能建軌道交通新王牌
追夢(mèng)之路，往往伴隨著一路荊棘，這就要求我們要有迎難而上的勇氣。面對(duì)地鐵建設(shè)，同樣也少不了“速度”加持，一項(xiàng)項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)，是板上釘釘?shù)娜蝿?wù)，不容有一絲延誤。
深圳地質(zhì)情況較為復(fù)雜，溶洞、富水砂層、“上軟下硬”地層多發(fā)，對(duì)地鐵施工極不“友好”。T4-機(jī)場(chǎng)東盾構(gòu)區(qū)間周邊便環(huán)境復(fù)雜，地表及地下建構(gòu)筑物多、管線密集，工程施工對(duì)周邊影響大，期間將下穿機(jī)場(chǎng)在建T4航站樓施工區(qū)、機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)、航港高爾夫球場(chǎng)，側(cè)穿東海航空辦公樓等；石巖中心站是深大城際鐵路的第4座車站，地處石巖大道與寶石東路交叉口，人流量大，房屋密集，最近的電信大樓距圍護(hù)結(jié)構(gòu)外邊線僅0.8米，施工環(huán)境極為復(fù)雜、施工難度極大……
如何尋找到安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的施工方法實(shí)現(xiàn)地下空間聯(lián)通成為了建設(shè)者們下定決心進(jìn)行攻關(guān)的問(wèn)題。項(xiàng)目在施工中，健全質(zhì)量管理體系，對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行劃片管理，明確責(zé)任人，做到各司其職，確保實(shí)體質(zhì)量；成立技術(shù)攻關(guān)小組，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)程序的施工技術(shù)優(yōu)化，及時(shí)總結(jié)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于施工，提高施工質(zhì)量；定期組織質(zhì)量檢查、巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)糾偏，確保重點(diǎn)部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量；大力推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高經(jīng)濟(jì)效益，樹(shù)立精益求精的標(biāo)桿，確保工程質(zhì)量。
目前，深大城際鐵路項(xiàng)目已有7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)投入到掘進(jìn)施工中。2024年5月，伴隨著刀片緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，“致遠(yuǎn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從2號(hào)工作井順利始發(fā)，2號(hào)工作井直徑36米，開(kāi)挖深度約70.5米，是目前國(guó)內(nèi)最深的圓形盾構(gòu)雙始發(fā)井。
2024年11月21日，T4樞紐站-機(jī)場(chǎng)東站區(qū)間左線“啟航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)1年零5個(gè)多月的掘進(jìn)，成功穿越深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)高風(fēng)險(xiǎn)段，標(biāo)志著深大城際1標(biāo)項(xiàng)目繼右線“筑夢(mèng)號(hào)”10月6日成功穿越飛行區(qū)高風(fēng)險(xiǎn)段后，又一次在重難節(jié)點(diǎn)上取得了突破性進(jìn)展。
2025年4月5日18時(shí)28分，項(xiàng)目雙模盾構(gòu)機(jī)“神龍?zhí)枴本蜻M(jìn)突破1000環(huán)，標(biāo)志著深大城際鐵路石龍1號(hào)井～石巖中心站區(qū)間右線盾構(gòu)任務(wù)已順利完成55%。
每一寸隧道的掘進(jìn)，都是團(tuán)隊(duì)心血的凝結(jié)；每一次技術(shù)的突破，都是對(duì)未來(lái)的承諾。以汗水為墨，用信念作筆，項(xiàng)目建設(shè)者宛如無(wú)畏的勇士，向著前方行進(jìn)，每一環(huán)都銘刻下他們的使命和承諾。
數(shù)智驅(qū)動(dòng) 書寫具有特色的新質(zhì)生產(chǎn)力
從井下智能現(xiàn)代的綜采工作面，到寬敞明亮的智能化調(diào)度指揮中心，從智能化自主調(diào)節(jié)井下通風(fēng)系統(tǒng)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件變化主動(dòng)預(yù)警……項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國(guó)能建“四大轉(zhuǎn)型”的要求，加快推進(jìn)智能化、綠色化發(fā)展，加速培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展積蓄澎湃勢(shì)能。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，包括基于Dynamo的參數(shù)化縱斷面路線和平面路線建模方法、改進(jìn)地質(zhì)預(yù)報(bào)、搭設(shè)城際鐵路盾構(gòu)機(jī)數(shù)字孿生體系架構(gòu)模型與智慧管控平臺(tái)、開(kāi)展盾構(gòu)施工狀態(tài)預(yù)測(cè)、進(jìn)行掘進(jìn)參數(shù)推薦、基于BIM＋5D的城際鐵路區(qū)間盾構(gòu)施工過(guò)程管控技術(shù)優(yōu)化等。通過(guò)數(shù)智技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)了17%的人員管理效率提升、純掘進(jìn)工效24%提升，總工效9%提升。
結(jié)合5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，首創(chuàng)“BIM+5D”盾構(gòu)數(shù)字孿生平臺(tái)，并在盾構(gòu)隧道數(shù)字孿生體系創(chuàng)造、盾構(gòu)機(jī)操作參數(shù)優(yōu)化推薦、多維信息盾構(gòu)管控平臺(tái)構(gòu)建等方面取得多項(xiàng)自主創(chuàng)新成果，解決了9.14m級(jí)大直徑盾構(gòu)在平均59～63m埋深下長(zhǎng)距離掘進(jìn)困難、效率低下的難題，實(shí)現(xiàn)對(duì)城際鐵路復(fù)雜地質(zhì)大直徑盾構(gòu)施工過(guò)程的精準(zhǔn)管控，助力項(xiàng)目發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。
為充分挖掘數(shù)字化建造的巨大優(yōu)勢(shì)，以激發(fā)青年創(chuàng)新活力、提升青年創(chuàng)新能力為著力點(diǎn)，項(xiàng)目部組建起一支以青年才俊為核心骨干力量的 “智建先鋒創(chuàng)新BIM工作室”。為項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)提供精準(zhǔn)的技術(shù)支持，保證質(zhì)量安全、提升工作效率、優(yōu)化施工工期的目的。
在項(xiàng)目前期階段，面對(duì)市區(qū)綠化遷移難題，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM建模，精細(xì)管理綠植，“一樹(shù)一檔”優(yōu)化遷改與移植規(guī)劃，使手續(xù)批復(fù)周期銳減30%，保障綠化資源合理利用；針對(duì)交通主干道施工，利用BIM構(gòu)建虛擬三維交通場(chǎng)景，模擬車流、優(yōu)化疏解方案，不僅讓批復(fù)提速，還極大緩解交通壓力，減少施工干擾，實(shí)現(xiàn)多方共贏；主體結(jié)構(gòu)施工階段，工藝動(dòng)畫模擬結(jié)合 BIM模型技術(shù)交底，使施工人員快速理解施工流程和要點(diǎn)，提高交底效率，保障施工質(zhì)量和進(jìn)度。
項(xiàng)目BIM團(tuán)隊(duì)深化BIM運(yùn)用，總結(jié)出的成果《智能鐵路，數(shù)字建造——BIM技術(shù)賦能深大城際1標(biāo)項(xiàng)目》斬獲“中國(guó)能建數(shù)字化優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)稱號(hào)”、第五屆“智建杯”金獎(jiǎng)、第九屆“建設(shè)工程BIM大賽”一等獎(jiǎng)等19項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省級(jí)榮譽(yù)。
與時(shí)代同行，向夢(mèng)想“掘進(jìn)”！深大城際1標(biāo)項(xiàng)目部將繼續(xù)投身新時(shí)代深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)，永葆“闖”的精神、“爭(zhēng)”的勁頭、“干”的作風(fēng)，助力特區(qū)續(xù)寫更多“春天的故事”。